Умерли сайленты задних поперечных тяг - в связи с этим вопрос

[AndrewP]

На диагностике обнаружился люфт задних колес. Диагноз - мертвые ступичные сайленты нерегулируемых поперечных тяг (тех что ближе к переду). Вопрос такой. Эти тяги крепятся к кузову длиннющим винтом, у которого гайка навернута со свободной стороны, т.е. даже если открутить сам болт, его невозможно будет вытащить, потому что ему мешает бак (нет чтоб со стороны бака гайку навернуть, сцуки...). Т.е. для замены либо всей тяги, либо одного сайлентблока получается надо снимать весь задний подрамник!!! У кого есть опыт замены этих тяг, может подскажете альтернативный выход? Да, и кстати. Тяги эти идут вместе с сайлент блоками, отдельно нет. Можно ли выпрессовать мертвые сайленты и вставить какие-нибудь подходящие, а то эти железки заказывать в Японии очень обломно.

 

[Member]

откручивают подрамник, он немного опускается и вытаскиваешь свой любимый болт. Ничо сложного там нет. А сайленты мне делали так: выбили из рычага старое барахло, на токарном станке рассверлили ровное отверстие и запрессовали туда новый сайлент от чего то российского. Скорей всего изготовили из сайлента краба от восьмеры. Уже год почти гоняю - тишина. 350 руб за все.

 

[Mr-aristotel]

Можно на место плавающего подшипника запрессовать наш резиновый от чего-то с небольшой переделкой, мне предлагали, знаю, что делают еще полиуретановые. Но я склоняюсь доверять японским конструкторам, поэтому заказывал на свою висту (92) целиком тягу контрактную во Владике. Обошлось с доставкой до юга России 1100 р.
Удачи, сообщи о результатах.

 

[technoid15]

Можно на место плавающего подшипника запрессовать наш резиновый от чего-то с небольшой переделкой, мне предлагали, знаю, что делают еще полиуретановые. Но я склоняюсь доверять японским конструкторам, поэтому заказывал на свою висту (92) целиком тягу контрактную во Владике. Обошлось с доставкой до юга России 1100 р.
Удачи, сообщи о результатах.

Всем спасибо. Мэд, а где во Владике ты заказывал? Через инет?