Карина Можаева
New member
Самое хреновое, что может быть – ни самому выяснить причину, ни показать никому.
Потому как пока доедешь – все нормально.
Кратко: проявляется после продолжительной стоянки (более 2 часов). И не сразу, а после того как стрелка температуры тронется, прогревочные обороты упали и уже начал движение. Вскоре после этого машину будто тянут сзади, она не едет, обороты не набирает. Если давить педаль далее – как просерается, но не надолго. Потом повторяешь эти действия с педалью.
Если во время такого поведения машины остановиться – начинает колбасить вплоть до того что глохнет. Согласитесь – неприятно, учитывая наши пробки. Приходится ставить N и подгазовывать.
Теперь самое интересное:
1) через 2-3 километра все проходит, затем можно проехать сколь угодно долго без проблем (НАПРИМЕР ДО ИРКУТСКА). До тех пор пока не заглушишь машину снова более чем на несколько часов.
2) Такой геморрой не каждый день. Как то сама выбирает когда ехать, когда нет, но последнее время стало проявляться чаще (и вроде продолжительнее). Скора снова в Иркутск – боюсь уже.
Согласен, тут в форуме машину не отремонтируешь. У меня и у самого есть кое какие выводы и план действий. Может у кого есть какие мысли или было подобное. От этого будет зависеть с чего я начну, т.к. решил последовательно искать проблему.
Машина – Камри SV30, 4S-FE, 92 г.р.
Результаты диагностики – заменить кислородный датчик, чистить форсунки. Впечатление что они это всем говарят. Для профилактики.
Причины для сомнений:
1. диагностировалась в момент, когда не троила и не глохла (уже говарил – пока доедешь – все нормально. А там по записи. Не жить же там. Короче не угадаешь)
2. насчет кислородного датчика – бензин не жрет.
3. форсунки чистил. Правда не у них. Поэтому не уверен. Может так чистили
Что было сделано. И не привело к выздоровлению:
1. промыфка форсунок (о которой говорил, не уверен уже в качестве после диагностики), замена свечей, топливного и воздушного фильтра – ВСЕ ЭТО 3000 км НАЗАД
2. чистка БДЗ, КХХ (или РХХ?) – 2000 км назад.
И САМОЕ ГЛАВНОЕ в чем нужен совет – планирую дальнейшие действия:
В таком порядке:
1. Проверить или заменить трамблер. Может там что с контактами.
2. если не поможет - Заменить ВВ провода и снова свечи
3. если не поможет – заменить катушку зажигания
4. если не поможет – лезть в бак, смотреть приемный фильтр и насос
Такой порядок выбрал, т.к. характер траблов непостоянный, поэтому думаю вряд ли насос и катушка. Тем более троит. Не работает иногда тока один из цилиндров вроде. Заводится всегда нормально.
Короче прошу помощи, совета. Может отговорите от каких либо из этих действий, чтоб зря не тратить время и деньги? Или еще что посмотреть можно? Что упустил? ПОЧЕМУ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО КИЛОМЕТРОВ ПРОБЛЕМА ИСЧЕЗАЕТ? Точнее прячется, но остается
Потому как пока доедешь – все нормально.
Кратко: проявляется после продолжительной стоянки (более 2 часов). И не сразу, а после того как стрелка температуры тронется, прогревочные обороты упали и уже начал движение. Вскоре после этого машину будто тянут сзади, она не едет, обороты не набирает. Если давить педаль далее – как просерается, но не надолго. Потом повторяешь эти действия с педалью.
Если во время такого поведения машины остановиться – начинает колбасить вплоть до того что глохнет. Согласитесь – неприятно, учитывая наши пробки. Приходится ставить N и подгазовывать.
Теперь самое интересное:
1) через 2-3 километра все проходит, затем можно проехать сколь угодно долго без проблем (НАПРИМЕР ДО ИРКУТСКА). До тех пор пока не заглушишь машину снова более чем на несколько часов.
2) Такой геморрой не каждый день. Как то сама выбирает когда ехать, когда нет, но последнее время стало проявляться чаще (и вроде продолжительнее). Скора снова в Иркутск – боюсь уже.
Согласен, тут в форуме машину не отремонтируешь. У меня и у самого есть кое какие выводы и план действий. Может у кого есть какие мысли или было подобное. От этого будет зависеть с чего я начну, т.к. решил последовательно искать проблему.
Машина – Камри SV30, 4S-FE, 92 г.р.
Результаты диагностики – заменить кислородный датчик, чистить форсунки. Впечатление что они это всем говарят. Для профилактики.
Причины для сомнений:
1. диагностировалась в момент, когда не троила и не глохла (уже говарил – пока доедешь – все нормально. А там по записи. Не жить же там. Короче не угадаешь)
2. насчет кислородного датчика – бензин не жрет.
3. форсунки чистил. Правда не у них. Поэтому не уверен. Может так чистили
Что было сделано. И не привело к выздоровлению:
1. промыфка форсунок (о которой говорил, не уверен уже в качестве после диагностики), замена свечей, топливного и воздушного фильтра – ВСЕ ЭТО 3000 км НАЗАД
2. чистка БДЗ, КХХ (или РХХ?) – 2000 км назад.
И САМОЕ ГЛАВНОЕ в чем нужен совет – планирую дальнейшие действия:
В таком порядке:
1. Проверить или заменить трамблер. Может там что с контактами.
2. если не поможет - Заменить ВВ провода и снова свечи
3. если не поможет – заменить катушку зажигания
4. если не поможет – лезть в бак, смотреть приемный фильтр и насос
Такой порядок выбрал, т.к. характер траблов непостоянный, поэтому думаю вряд ли насос и катушка. Тем более троит. Не работает иногда тока один из цилиндров вроде. Заводится всегда нормально.
Короче прошу помощи, совета. Может отговорите от каких либо из этих действий, чтоб зря не тратить время и деньги? Или еще что посмотреть можно? Что упустил? ПОЧЕМУ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО КИЛОМЕТРОВ ПРОБЛЕМА ИСЧЕЗАЕТ? Точнее прячется, но остается
