OD или OD off. Всё таки как?

[Nikopol]

В некоторых источниках пишут, что режим OD рекомендуется при движении по хорошим дорогам, типа трассы. Не совсем понимаю физику этого. В реале наблюдаю, что в режиме OD скорости перекл. на 2000 об/мин. и присутсвует 4-я передача. При OD off на 3000 об/мин. и в горку тянет лучше.
Возникает вопрос: для экономии бенза лучше на каком режиме ездить в городе? По теории на низких оборотах (OD) экономичней должно быть. Но в "учебниках" рекомендуют в городе вырубать OD (OD off).
И кто прав? И всё таки как?

 

[Ксюша Радевич]

Тема не раз обсасывалась.
Хочешь динамики и расхода - ездий в городе с OD/off. Не будет включаться 4-я передача и переключения 1-2-3 позже, чем с OD/on.

 

[Leadtek]

Спасибо, толково объяснил. Коротко и доходчиво.

 

[Наталья Тюлина]

Я не знаю, по мне так лючше с вкл., т.к. переключения получаются мягче, да и расход меньше. Вот если ты гонки приехал, вырубай...

 

[СуперИгорь]

спасибо всем. теперь я спокоен.

 

[KiRover]

А ты возьми и сам замерий, в каком положении больше тратится бензина. Лично у меня, вопреки логики, бензина тратится меньше когда OD-Off.
А вообще, я не ленюсь на эту кнопочку нажимать. Разогнался быстрее 60 км/ч - нажал кнопку, замедлился - отжал.

 

[Глеб Баляев]

я пробовал замерять расход с ОД и ОДОфф. разница в пределах погрешности измерений.

 

[SergeF]

А ты возьми и сам замерий, в каком положении больше тратится бензина. Лично у меня, вопреки логики, бензина тратится меньше когда OD-Off.
А вообще, я не ленюсь на эту кнопочку нажимать. Разогнался быстрее 60 км/ч - нажал кнопку, замедлился - отжал.

я тоже в городе с OFF езжу. и кнопку когда надо включаю. а если включить постоянно то больше коробка дрыгается между 3 и 4, чем экономиться. Да и машина резее кажется.

 

[Аліна Янчак]

а я только по зиме с OD off ездил,а так летом стараюсь ездить и в городе с OD,все таки расход бенза поменьше будет,для того что бы лишний раз коробка 4 ую передачу зря не включала,а она у меня включается на 70 км в час-слежу за скоростью(без необходимости больше 60 км в час не разгоняюсь)

 

[Юлия Козуляк]

А ты возьми и сам замерий, в каком положении больше тратится бензина. Лично у меня, вопреки логики, бензина тратится меньше когда OD-Off.
А вообще, я не ленюсь на эту кнопочку нажимать. Разогнался быстрее 60 км/ч - нажал кнопку, замедлился - отжал.

Мне кажется, сто при отключённом двигло начинает больше вибрировать и орать?!
А вообще я слышал, что автоматом пользуются как механкой!
Не пробовал, совсем обленился.

 

[Наталья Гончарова]

на движке 7А с индикатором эконом-режима, при OD-off эконом даже не загорается - это же о чем то говорит?!

 

[Алихан Архестов]

Народ, просто когда мы включаем овердрайв, то мы даем разрешение автомату на включение четвертой передачи, и изменяется алгоритм переключения передач-передачи переключаются на меньших оборотах. Поэтому чтобы получить адекватное ускорение, приходится сильнее давить на гашетку, чем при выключенном овердрайве. Кроме того постоянные переключения с третьей на четвертую и обратно тоже не способствуют экономии топлива.
Отсюда вывод, если у Вас стиль вождения хотябы чуть чуть активнее чем "очень спокойный", то для экономии топлива и лучшей разгонной динамики в городе нужно отключать овердрайв, хотя это мои личные выводы и с ними кто-то может поспорить.

 

[ziva]

Пользователь из меня дрянь.Не знаю как ссылочку дать.На форуме Тойота Надя обуждалась эта тема и неплохая инструкия есть .Пробую скопировать Guest
post Apr 3 2006, 09:33 AM
Отправлено #12


Unregistered










Уже давненько нашел такой иануал (источник не помню).....
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
(АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ).
ОБРАЗЦОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДВИЖЕНИЕ В ОБЫЧНОМ РЕЖИМЕ
Запустите двигатель в соответствии с указанием в Инструкции по эксплуатации автомобиля. Рычаг переключения коробки передач должен находиться в положении "Р" или "N". Двигатель не запустится, если рычаг переключения передач будет находится в позиции "R", "D", "L" или "2", даже если ключ находится в замке зажигания и повернут.
Переведите переключатель овердрайва в позицию "Включено". В этом режиме работы во всех случаях обеспечивается экономия топлива, высокие комфортность и комфортабельность езды. (Смотрите приведенные ниже разделы "Торможение двигателем" и "Хорошая водительская практика").
Отжав педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение "D". Отпустите ручной и ножной тормоз. Медленно нажмите на педаль акселератора, что обеспечит плавное трогание с места. Автомобиль будет трогаться с места на первой передаче, и автоматически переключаться на вторую, третью передачи и овёрдрайв в соответствии со скоростью своего движения. Следует помнить, что в случае, когда охлаждающая жидкость двигателя обладает низкой температурой, а автомобиль движется на малой скорости, коробка передач не будет переключаться в режим "Овердрайв" даже при включенном одноименном выключателе.
Для обеспечения быстрого разгона автомобиля нажмите педаль акселератора до пола. Коробку передач будет переключаться автоматически на третью, вторую или первую передачу в соответствии со скоростью автомобиля.

ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
Торможение двигателем, например, на затяжном спуске, обеспечивается нижеследующим образом.
Выключите овердрайв. При этом коробка передач переключится на третью передачу. Переключите переключатель в положение "2", когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее. Коробка передач переключится на вторую передачу, что в конечном итоге и обеспечивает осуществление собственно торможения двигателем.
Переведите рычаг переключения передач в позицию "L" тогда, когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее. Коробка передач переключится на первую передачу, что и обеспечит максимальный эффект торможения двигателем.
Регламентные уровни скорости (для карбюраторных двигателей) Позиция рычага переключения передач "2" - 92 км/час Позиция рычага переключения передач "L" - 54 км/час. Будьте осторожны при переключении на пониженную передачу на скользкой дороге. Резкие изменения скорости автомобиля могут быть причиной его заноса или скольжения колес.
ВНИМАНИЕ! Избегайте перегрузки двигателя, не переключайтесь на пониженную передачу, если передвигаетесь со скоростью, превышающей указанные выше значения для положений рычага переключения передач "2" и "L".

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОРОБКИ СКОРОСТЕЙ В ПОЗИЦИЯХ"L" И "2"
Рычаг переключения передач в позициях "L" и "2" используется для усиления тяги в дополнение к усиленному торможению двигателем, как это было указано выше. В данном случае автоматической трансмиссией используются пониженные передачи. В случае, когда рычаг переключения передач находится в позициях "2" или "L", движение автомобиля (трогание с места) можно осуществлять так же, как и в случае, когда рычаг находится в позиции "2", автомобиль будет стартовать с первой передачи и автоматически переключаться на вторую, однако не будет переключаться на третью передачу. Это обеспечивает усиленную тягу, например, на затяжном подъеме, когда рычаг переключения передач находится в позиции "L",коробка передач задействована на первой передаче и не будет переключаться на более высокие. Это обеспечивает максимальное тяговое усилие, например, при тяжелой буксировке.
ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, не перегружайте двигатель. Следите за стрелкой тахометра, не допускайте ее попадания в красную зону (превышение рекомендуемой частоты вращения двигателя). Максимально допускаемая скорость для каждого положения рычага (для карбюраторных автомобилей, на усмотрение водителя):
Позиция "2" - 92 км/час,
Позиция "L" - 54 км/час.
ДВИЖЕНИЕ В ЗАДНЕМ НАПРАВЛЕНИИ (РЕВЕРС "R")
Остановите автомобиль до полной остановки. Удерживая педаль ножного тормоза ногой, переключите рычаг переключения передач в положении "R".
ВНИМАНИЕ! Помните, что полная остановка является непременным и обязательным условием к переключению рычага на задний ход.

ПАРКОВКА (СТОЯНКА) АВТОМОБИЛЯ
Окончательно остановите движение автомобиля. Оттяните на себя рукоятку ручного (стояночного) тормоза до упора. Нажимая на педаль ножного тормоза, переключите рычаг переключения передач в положение "Р".
ВНИМАНИЕ! На ходу никогда не пытайтесь переводить рычаг в положение "Р" по любым причинам. Результатом этого могут быть серьезные механические повреждения и потеря контроля управления автомобилем.
ПРИМЕЧАНИЯ
Если коробка передач повторно переключается с низшей передачи на высшую, и с высшей, - на низшую между третьей передачей и овердрайвом, на затяжном подъеме, предполагается, что выключатель овердрайва должен быть выключен. Разумеется, что после этого выключатель должен быть включен немедленно.
При буксировке прицепа (трейлера) не пользуйтесь овердрайвом для торможения двигателем и подзарядки аккумулятора.
ВНИМАНИЕ! При остановке работающего двигателя не снимайте ногу с педали тормоза. Это предохранит автомобиль от рывков.
Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педали акселератора, поскольку это может привести к перегреву коробки передач. Во всех случаях пользуйтесь педалью ножного тормоза или ручным тормозом.

ПАРКОВКА АВТОМОБИЛЯ
После полной остановки автомобиля, нажимая на педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в позицию "Р" и закрепите стояночный тормоз.
ВНИМАНИЕ! На стоянке без необходимости не переключайте двигатель на высокие обороты.. Если при парковке рычаг переключения передач не переведен в позицию "Р", существует опасность перемещения автомобиля, например, вследствие случайного удара или какого-либо другого силового воздействия.

ЧЕТЫРЕХСКОРОСТНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (АВТОМОБИЛЬ МОДЕЛИ 2000)
Значение символов на коробке четырехскоростной автоматической трансмиссии с электронным управлением:
Р - режим парковки (стоянки) и запуска двигателя;
R - задний ход;
- нейтральная позиция. В этой позиции может осуществляться запуск двигателя, однако из соображений безопасности целесообразно запускать его в позиции Р;
D - привод;
S - торможение двигателем;
L - первая скорость. Используется при необходимости сильного торможения двигателем. Не рекомендуется использовать эту позицию при скорости свыше 50 км/ч.
Селекторный переключатель позволяет осуществлять выбор одного из трех видов режима движения: нормальный, экономичный и форсированный.

 

[Archikudesnik]

все равно переключится с 3 на 4 при полном отпускании педали газа - движение накатом - вроде того

 

[Александр Боковой]

я пробовал на камри старой недавно. L-2-D(OD OFF)-D(OD ON) едет быстрее возможно потому что жму на газ сильнее, т.к. на не люблю кикдаун на D когда переключается на нижню и обороты подскакивают на 5тыс (иногда, смотря на какой скорости газу дал), на таких оборотах сильно шумно да и время теряется т.к. через секунду всёравно назад переключается.

 

[Ксения Королёва]

Народ, просто когда мы включаем овердрайв, то мы даем разрешение автомату на включение четвертой передачи, и изменяется алгоритм переключения передач-передачи переключаются на меньших оборотах. Поэтому чтобы получить адекватное ускорение, приходится сильнее давить на гашетку, чем при выключенном овердрайве. Кроме того постоянные переключения с третьей на четвертую и обратно тоже не способствуют экономии топлива.
Отсюда вывод, если у Вас стиль вождения хотябы чуть чуть активнее чем "очень спокойный", то для экономии топлива и лучшей разгонной динамики в городе нужно отключать овердрайв, хотя это мои личные выводы и с ними кто-то может поспорить.

Согласен...!

 

[Тарас Быханов]

Для того, чтобы рвать с места, надо приобретать авто с мощным двигателем. Тогда не придется в городе выключать OD. А вообще 2-3 года , ну для некоторых - 5, и пройдет это желание без нужды рвать с места. А у тех кто уже больше 10 лет на японцах, такая прыть всегда вызывает усмешку. Приятно смотреть, когда машина беззвучно срывается и ты только видишь удаляющуюся точку. Другое дело, когда надрывно ревя проносится мимо тебя какой нибудь удалой, а ты соображаешь, либо у него АКПП не в порядке, либо голова. Приходилось, кому ездить на убитой АКПП. Так вот как раз такое ощущение.
Я хоть и не сторонник "очень спокойной" езды, но по своему опыту могу сказать, что с выключенным OD, расход по городу на 1-2 литра выше. Специально замеряли и выводили средние результаты (на полном баке). Причем и на бензиновых и на дизелях.
А вот трехступенчатая АКПП расход по городу имеет ниже, чем четырехступенчатая хоть с включенным хоть с выключенным OD. Но там все дело в режимах коробки.