Достала уже ошибка, пол машины перебрал и всё впустую

[Эльмира Алиева]

Авто тойота пассо, 2004 г, 1 литр. При старте, когда даёшь немного газа загорается чек энжин и ошибка коробки, при этом коробка переходит в аварийный режим. Раньше эта ошибка была связана с холодной или сырой погодой и непрогретой машиной. Теперь появляется практически всегда. После того, как сбросишь клемму аккумулятора, ошибка не возникает и машина едет нормально. При этом можно сбросить клемму перед стартом и всё будет ok!
Ошибка P1346 - рассогласование в VVT. Был вычищен движок, заменён датчик VVT, муфта VVT, датчик распредвала - никакого эффекта. На форуме Пассо есть ещё один человек с подобным траблом, но подсказать там ничего не могут. Поэтому обобращаюсь к вам. Спасибо!

 

[search]

Ну и продолжай мысль, если д фаз и муфту поменял а ошибка 1346 все равно появляется. Наверное это клапан ввт или фильтр ввт? Ошибка коробки какая?

 

[avtovse]

Еще цепок растянутый.

 

[Алина Мысягина]

Ошибка коробки какая?

Ошибку коробки компьютер не показывает. Мне объяснили, что это недостаточная мощность движка вешает ошибку на коробку и кстати ещё на АБС. А как проверить, растянута ли цепь? Её замена - тоже удовольствие недешёвое. Если цепь, то почему реакция на холод? Почему сброс аккумулятора лечит проблему? Спасибо!

Поправлюсь, заменили клапан и муфту ВВТ и датчик распредвала!

а цепь меняли совсем недавно при чистке движка

 

[Алиночка Манюня]

Ну тогда меряй давление масла, так как маслом крутится муфта ввт. Мысль понял?

 

[severen]

Не пойму только, почему сброс клеммы аккумулятора лечит недостаток давения масла. А если давление не в норме, то в чём может быть причина этого? Мне уже настоятельно советуют двигло поменять

 

[Дмитрий Полосминников]

Чудак-человек. Сбросом клемы - ты сбрасываешь из памяти ошибку. Ошибки в памяти регистрируются двойным алгоритмом. первый раз когда эбу ловит ошибку, он тупо записывает ее в память и никак на нее нереагирует (типа это случайность) но если он 2й раз (после вкл зажигания) ее заметит, то он высвечивает чек. Типа 2 раза - это закономерность.

Чтобы понять что происходит, надо замерять давление в масляной системе. Если оно низкое а должно быть на хх - 0.65 и выше, на 3000 -5.5бар. Если низкое то меняй масляный фильтр, масло 5-30, скидывай поддон и смотри на забитость маслоприемника. Ну очередность сам выбери. Если нормальное, то снимай валы, продувай маслянные каналы муфты, чисть фильтр ввт. Еще , очень часто попадаются некачественные новые муфты ввт. Проверяй чтоб она легко двигалась (перед этим разблокируй стопорный штифт). Проводку до эбу звонили, окислов нет? Массы перепроверь. Еще можно вскрыть эбу и проверить качество пайки ножек разьема и драйвера управления клапаном ввт и датчика фаз.

 

[Сергій Семенюк]

Сасибо, очень квалифицированно! Только боюсь, что вы мне ещё тыщ на 50-70 приговор вынесли!

 

[Полина Курченко]

Сасибо, очень квалифицированно! Только боюсь, что вы мне ещё тыщ на 50-70 приговор вынесли!

Да ну, чем же? Кстати как то давно такая же проблема на ОПЕ была, все поменяли и перебрали а проблема осталась. По графикам управления ввт, было видно не
адыкватное управление клапаном ввт. Проводку и мозг не проверили, времени на все про все было 3 часа.

 

[Maxim Zykov]

Ошибку коробки компьютер не показывает. Мне объяснили...

Чудеса какие-то лампа горит, ошибок нет наверно на сервисе круче спецы, чем инженеры TOYOTA. Поменять сервис не пробовали?

 

[Gennadiy]

Чудеса какие-то лампа горит, ошибок нет

Сканировал лаунчером (по-моему х-430) и компьютером, читается только как дайхатсу, ошибку коробки не пишет. При сканироании присутствовал лично.

 

[prokopenko]

Чудак-человек. Сбросом клемы - ты сбрасываешь из памяти ошибку. Ошибки в памяти регистрируются двойным алгоритмом. первый раз когда эбу ловит ошибку, он тупо записывает ее в память и никак на нее нереагирует (типа это случайность) но если он 2й раз (после вкл зажигания) ее заметит, то он высвечивает чек. Типа 2 раза - это закономерность.

Хочется всё же разобраться, ЭБУ только один раз в течение поездки анализирует давление масла (опрашивает датчики)? Получается, если у меня возникла какая-то проблема в начале долгой поездки, то я о ней узнаю только в конце автопробега?
Ещё ворос, а лампочка давления масла не должна загораться при некорректном давлении? Спасибо!

 

[Vicky Glushkova]

Блокирующий штифт в муфте ввт, только 1 раз разблокирует муфту -это при заводке. На заглушенном двс муфта стоит в блокирующем положении, затем после завода двс, по мере прогрева и загрузки двс (могу ошибаться при прогреве) , подается гидравлический сигнал на муфту с кланана управления и ДАВЛЕНИЕМ масла, отдавливается блокирующий штифт и ротор муфты разблокируется. Муфта поворачивает распредвал в позднее открытие впускных клапанов, этот режим используется для хх и тд. Обовсех режимах можешь поискать в яндексе а для наглядности в ютубе. Инфы очень много. Возможно еще, что у тебя некорректен какой нибудь датчик, который опрашивает мозг для высчитывания угла поворота. Там участвует д.темп, маф (мап) д. фаз

 

[Полина Дэнвер]

Вот ссылку подогнали

 

[Игорь Николаев]

Р1346 Датчик положения коленчатого вала Рассогласование сигналов коленчатого и распределительного валов. Механическая неисправность (проскочило звено цепи, цепь растянулась).
Что касается блокирующего штифта,если происходит закоксованность муфты,то в ДВС при старте слышны стуки,т.н. "зимний" пуск. Обычно это происходит в следствии использования некачественного/нерекомендуемого масла(какое льешь) или/и несоблюдения сроков замены,так же вызывает растяжение цепи.
Недостаточная мощность ДВС, из-за проблем с VVT-i не позволяет коробке работать в нормальном режиме,вот она и переходит в "аварийный".
Ищи нормальный сканер,который читает именно Пассо. Carman Scan например. Есть неплохая дилерская программа для диагностики автомобилей TOYOTA, всяким "лаунчерам (по-моему х-430)",я бы не доверял,хотя бы потому,что "читается только как дайхатсу",да и "прочитать" мало,необходимо понимать о чем говорит та или иная ошибка.

 

[Леонид Мартьянов]

Сканировал лаунчером (по-моему х-430) и компьютером, читается только как дайхатсу, ошибку коробки не пишет.

Все-таки смените сервис, а то придется перебирать и вторую половину машины

Недостаточная мощность ДВС, из-за проблем с VVT-i не позволяет коробке работать в нормальном режиме,вот она и переходит в "аварийный".

Интересно, а это ваше личное мнение или где то про это написано?

 

[Kararo]

Интересно, а это ваше личное мнение или где то про это написано?

А есть другое?! Озвучьте,не стесняйтесь.
А может не зря инженеры в пару с ДВС ставят определенную АКПП?! Видимо пытаются добиться оптимального результата этой связки?!
Просто читать,что написано,мало,необходимо еще и думать.

 

[Kutuzov]

Обычно это происходит в следствии использования некачественного/нерекомендуемого масла(какое льешь) или/и несоблюдения сроков замены,так же вызывает растяжение цепи.

Спасибо, поинтересуюсь чем читает мастер. У дилеров в Москве прочесть не смогли! Напомню, что движок почистили совсем недавно, он был закоксован. Цепь поменяли. Вроде и собрали всё правильно по меткам.

 

[Autoreg]

Просто читать,что написано,мало,необходимо еще и думать.

Вот и я про то-же.

 

[Руслан Зиннатов]

О,да я смотрю ты потрындеть зашел.
А по теме?