Начну по порядку.
После покупки авто езил 3-4 недели до первых "белых мух", в принципе все было нормально, но капризничал ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), отложил этот момент на зиму. Далее авто поставил в холодный подземный гараж и тут начался цирк. Переодически раз в неделю приезжал и прогревал двиг до рабочей температуры, все было ОК и мотор охотно заводился в минусовую температуру несмотря на свечи дензо с индексом IK27. Затем после двухнедельного простоя просто не завелась. Было так:
http://video.mail.ru/mail/mad813151/_myvideo/4.html
Был перепроверен бензонасос, свечи заменены на дензо с индексом IK20 (родные по каталогу). Результат тот же, схватывает и глохнет. Было такое ощущение что топлива нехватает, но давление было что манометр зашкалил. Т.е. проблема с топливом отпадает. Далее свечи - свечи перепроверены, точно рабочие. Затем провел самодиагностику, вылезли следующие ошибки: по двигателю 14, 41 (катушка и ДПДЗ) по АБС 11, 31, 76 (на пуск двигателя повлиять не должно ни коем образом). Перепроверил катушки, оказалось что нет искры на одной из них. Куплена новая, поставил... чуда не произошло. Начал смотреть провода, как показало вскрытие изоляции проводка задубевшая и в местах крепления к фишке которая в свою очередь крепится на катушку небыло контакта пары проводов. Заменил провода, далее заменил ДПДЗ. Вроде завел, но радость была недолгой. Если набрать обороты более 3500 об/мин то она просто глохнет. Такое повторилось пару раз и вылезла ошибка 89. Теперь авто вовсе не заводится. Чо делать и как быть? Куда смотреть в первую очередь?
Сегодня произошло следующее. Все предыдущие ошибки были устранены, т.е. при диагностике чек моргал постоянно и непрерывно. Авто опять таки не заводится. Вновь все перепроверил, итог: на всех 6ти горшках искра есть, топливо есть, заслонка открывается под "холостые" значит воздух есть. И опять таки не заводиццо. Далее обнулил мозг и опять вылезна ошибка 89... как быть?
Чуть позже выложу еще видео.
После покупки авто езил 3-4 недели до первых "белых мух", в принципе все было нормально, но капризничал ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), отложил этот момент на зиму. Далее авто поставил в холодный подземный гараж и тут начался цирк. Переодически раз в неделю приезжал и прогревал двиг до рабочей температуры, все было ОК и мотор охотно заводился в минусовую температуру несмотря на свечи дензо с индексом IK27. Затем после двухнедельного простоя просто не завелась. Было так:
http://video.mail.ru/mail/mad813151/_myvideo/4.html
Был перепроверен бензонасос, свечи заменены на дензо с индексом IK20 (родные по каталогу). Результат тот же, схватывает и глохнет. Было такое ощущение что топлива нехватает, но давление было что манометр зашкалил. Т.е. проблема с топливом отпадает. Далее свечи - свечи перепроверены, точно рабочие. Затем провел самодиагностику, вылезли следующие ошибки: по двигателю 14, 41 (катушка и ДПДЗ) по АБС 11, 31, 76 (на пуск двигателя повлиять не должно ни коем образом). Перепроверил катушки, оказалось что нет искры на одной из них. Куплена новая, поставил... чуда не произошло. Начал смотреть провода, как показало вскрытие изоляции проводка задубевшая и в местах крепления к фишке которая в свою очередь крепится на катушку небыло контакта пары проводов. Заменил провода, далее заменил ДПДЗ. Вроде завел, но радость была недолгой. Если набрать обороты более 3500 об/мин то она просто глохнет. Такое повторилось пару раз и вылезла ошибка 89. Теперь авто вовсе не заводится. Чо делать и как быть? Куда смотреть в первую очередь?
Сегодня произошло следующее. Все предыдущие ошибки были устранены, т.е. при диагностике чек моргал постоянно и непрерывно. Авто опять таки не заводится. Вновь все перепроверил, итог: на всех 6ти горшках искра есть, топливо есть, заслонка открывается под "холостые" значит воздух есть. И опять таки не заводиццо. Далее обнулил мозг и опять вылезна ошибка 89... как быть?
Чуть позже выложу еще видео.