1uz-fe сопливит по страшному

[Polosatoff]

после покупки занялся устранением течек в моторе, заменились все доступные без вскрытия резинки и сальники в т.ч. сальник коленвала передний. потом был посажен на герметик поддон т.к. каталог показал что прокладки туда нету. Затем еще и поменялся задний сальник коленвала.

и всё течёт (поддон и оба сальника)..если хорошенько давить то за 100км в режиме 140-180 масло аж на заднем бампере слоем лежит. Сальники стоят нормально, от места возможной выработки вала сдвинуты (да и выработки там такой сильной не было), поддон притерт хорошо и герметик толковый.

ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ КУДА МОЖНО ГЛЯНУТЬ???? Есть подозрение на избыточное давление картерных газов но померять его нет возможности (пока не нашел где можно такое сделать)

Еще 1 небольшой симптом - иногда выскакиевает ошибка о недостаточном давлении масла, происходит это как правило в 2-х случаях
1-утром на вялом ходу на мало прогретом моторе
2-после хорошего отжига на холостом ходу(реже)
при этом масла в моторе не меньше половины уровня.

Можно конечно забить и кормить мотор маслом но это как бы не мой метод.
Вариант плохих сальников исключаю т.к. ну не может такого быть чтоб 3 проблемы и 3 прокола на 1-м моторе за 1 раз.

 

[Alisa Strange]

Замерь для начала компрессию.

 

[Сергей Сёмин]

не мега спец, можно уточнить чем может влиять компрессия? Хотелось бы знать физику процесса. Догадываюсь что через плохие кольца может гнать в картер...так чтоли?

 

[Шкодный_Ангел]

Не голосую т.к. оба варианта могут иметь место в этой проблеме.

На счет картерных газов: была подобная проблема на Гольф 4 1.4. мотор, там через щуп масло стало выдавливать. Так же посмотри на клапан, который стоит на клапанной крышки, не забит ли он? Так же замерь давление масла и думаю что картина начнет проясняться.

 

[statsky]

компрессию померял 12-13(отлягло). завтра наверное буду снимать крышки головок и смотреть не забит ли там отвод газов. Вообщем ура ГЕМОРОЙ

клапана на крышке у меня нет, т.называемый редукционный клапан в этом моторе (как мне сказали, сам не нашел) В крышке, а не на. Вообщем полезу к нему.

Кстати еще вопрос - кто знает что за "баламбуцы" стоят за крышками??? визуально в районе конца распредвала?? с противоположной стороны от шестерней ГРМ и бегунков??. Возможно датчити оборотов но не уверен, просто они тоже малось пыльные, не мокрые но подпыленные.

 

[Ирочка Таран]

пока ничего не делалось но в голову лезут всякого рода мысли. При снятии крышек будет видно состояние маслоотделительных сеток и клапанов..вот думю может к тому моменту купить простой бачек-маслоотделитель и внедрить его на будущее лишним не будет..как думаете? Это конечно не турбо мега ТАЗ, но всётаки плюсов я вижу больше чем минусов

 

[Vincie]

Были такие замуты, сколько-то масла в нём скапливается. В качестве маслоотделителя хорошо подходит топливный фильтр от уазика с сеткой для мытья посуды внутри)

 

[Алексей Зорин]

не не не...никакого колхоза, greddy я конечно брать не буду но хотя бы



можно поставить.

 

[Dasha Yukhnina]

Итак вчера были сняты крышки и НИЧЕГО. Все чисто красиво. в правой сквозной сапун чистенький, а в левой клапан замечательно работающий. Дальше сплошная неизвестность.

 

[Наталья Долганова]

а масленый фильтр как , сухо возле него..

 

[Ирина Грязева]

да, возле него нормально. Течет именно из сальников и поддона. Пока мысли такие: Либо кольца (не хотелось бы), либо сальники хреновые(они из одного ремкомплекта- не оригинал), а поддон посадили плохо. Т.к. вскрытие мотора это крайние меры то сейчас буду менять передний сальник и сажать поддон по новой. если течи уйдут - значит сальники хреновые, и задний поменяется со снятием коробки чуть позже. если будет давить дальше - значит засажены маслосъемные кольца и это только вскрытие как не прискорбно.

Маслоулавливатель всёже решил поставить на всякий случай. Причем заказал 1 а прийдется ставить 2 на каждую крышку отдельно т.к. на одной есть клапан а на второй нету.

 

[Екатерина Ширина]

Поменяли и поддон пересадили...через недельку поглядим. Можно сказать МОЛЮСЬ

 

[Negative]

в первую очередь проверь цапун в клапонной крышке а пробег у астомабиля большой?и как вы часто меняете масло и если теч дали сальники то это говорит об износе кален вала

 

[Миша Арешкин]

Давление масла мигает? какое заливаешь и как часто его меняешь?

 

[Дарья55555353]

давление масла иногда по утрам на холодную и при малых оборотах двигателя загорается надпись на Ипонском, потом через 10 сек тухнет и всё, больше не загорается. Если долить - пропадае совсем. Масло было мобил 5W30 полусинтетика, сейчас буду лить оригинал. Замена как положено 10тыс. но еще до первой не докатал

 

[Виктория Мусякова]

давление масла иногда по утрам на холодную и при малых оборотах двигателя загорается надпись на Ипонском, потом через 10 сек тухнет и всё, больше не загорается. Если долить - пропадае совсем. Масло было мобил 5W30 полусинтетика, сейчас буду лить оригинал. Замена как положено 10тыс. но еще до первой не докатал

а когда свежее масло тоже загорается надпись? И ещё, не замечал после какого пробега (после замены масла) начинает появляться надпись?

 

[Владуська Папченко]

начинает загораться только когда его мало, а мало его становится когда уже подтекло хорошо. От пробега это не зависит. Когда было свежее вроди бы не загоралось. Но тогда его и был максимум.

 

[May Iumi]

ребят по опыту знаю чем больше пробег у матора тем меньше надо давать пробегу масла а на счёт болячки вашей то у вас коленчятый вал болтается и по этому с них и течёт. сальники газы не выбивают. газы обычно шюп выбивают.а когда снимали падон вы несмотрели вкладыши.

 

[Денис Голиков]

Что значит коленвал болтается??????? Ты себе представляешь как бы кидало мотором если бы там был хоть минимальный люфт. Я конечно не моторист но мне кажется это очень маловероятным. Когда снимается поддон вкладышей не видно, до них еще добраться нужно - там второй поддон есть.

 

[Mju]

не первый мотор делаю если сальники текут они могут стать не элостичными из за старости или есть люфт .вы заменили сальники они в данный момент пропускают .если да то коленвал под шлифовкуа а если в данный мамент с сальников не течёт то меняйте кольца компресия может оставаться а маслосёмные кольца они нежнее компресионных и при подогреве они теряют свою упругость .недавно делал митсубиси он как заправлял машину так подливал масло .так хозяин утверждал что кольца в маторе нормальные и компресия была 12 а при вскрытии оказалось что когда то матор подогрели и своевременно не поменяли масло оно подгорело и закоксовало масло сёмные кольца