Привет

Вчера у меня лопнул радиатор на 3S SV35 залитый год назад тосолом. Заметил я это только тогда, когда валил уже во всю пар. Слава богу, двигатель не успел перегреться. В общем - я обратил внимание на то, что охлаждающие радиатор вентиляторы не крутятся! Радиатор был горячим, а двигатель почти до красной линии и вентиляторы при включении зажигания молчали (до этого я точно знаю когда включаешь зажигание и температура выше какой-то - вентиляторы крутятся и слышно даже шум от них). Видимо от этого, перегревшись, и лопнул радиатор.

Сейчас радиатор буду менять, но не хотелось бы, чтоб и его постигла та же участь. Стал копаться в электрике. Во-первых, прочитал, что термодатчик вентилятора при отсоединении (размыкании) должен включать вентилятор. Датчик замкнут на землю и размыкается при повышении температуры. Т.е. отсоединил - вентилятор должен заработать. Отсоединяю - %@# - не крутится. Датчик точно тот - с одним проводом, где патрубок подсоединяется к движку.
Значит проблема в главном реле либо в реле вентиляторов. Главное реле при включении зажигания щелкает. Ну в принципе этого достаточно. Но не могли же одновременно перегореть оба реле на каждый из вентиляторов?
Снимаю обе релешки, смотрю, что должно замыкаться. Одна релешка коричневая с 5 контактами. "в покое" (под напряжением) замкнут 3 и 5 а при срабатывании (потеря напряжения) реле замыкает 3 и 4. Беру проволочку, замыкаю 3 и 4 в блоке предохранителей вместо вытащенного реле. включаю зажигание - вентилятор крутится.... Уже хоть что-то...

Для второго вентилятора реле с 4мя контактами. черное. должно замыкать 3 и 5. Ставлю проволочку. Включаю зажигание - не крутится вентилятор. Видимо он раньше вышел из строя сам и перестал крутиться. Может несколько месяцев уже не крутился... не знаю. Проверить бы его, только не подлезешь

Иду проверять релешки. Прозваниваю при помощи 12в и омметра - работают ОБЕ!

Вопрос - почему не крутится вентилятор при рабочей релешке и крутится если релешку заменить на жучок?

вообще то там 3 реле вентиляторов

А на радиаторе нет датчика? У меня стоит там и он 2-х контактный

У меня тоже на радиаторе датчик стоит
и когда я брал радиатор в комплекте шли релюшки, ну блок в котором 3 релюшки, а до этого у меня их не было, тоже движку грел

вкурил
датчик, тот что на двигле - один на ефишку, один на стрелку в салон. Дело в том, что я пользовался книжкой "Легион-Автодата" Camry-Vista в которой было нарисовано в том месте про датчик и в эл. схеме он значился как 1-контактный... КНИГА ВРЕТ!!!! А датчик для вентиляторов действительно внизу радиатора и он 2-контактный. Поэтому отсоединял я не тот датчик. Как только был найден и отсоединен нужный датчик - с релюшками - вентиляторы закрутились. В общем не включались вентили по той причине, что снизу радиатор не нагревается. Еле теплый. А вверху прям кипит. У меня радиатор лопнул от перегрева. Поставил новый - та же хрень - снизу не нагревается. Сейчас вентиляторы работают на постоянку - с выдернутым датчиком. В общем копать куда - либо помпа приказала жить, либо термостат заклинило закрытым. Что еще?

Здраствуйте всем помогите седня случилась подобная ситуация один в один !!! в чем причина ?

реле на вентиляторы их 2 всего там, прямо написано fan1 fan2 они красного и зеленого цвета
и датчик на самом радиаторе двух контактный под правым вентилятором.

термостат

В каждом случае может быть что-угодно (из названного). Можно еще добавить забитый снаружи грязью радиатор, но тогда он будет прогреваться изнутри весь (а не только сверху)

Солидарен с приговором термостату.. Раз верхний патрубок горячий, а нижний холодный при рабочей температуре, то это означает лишь одно - ОЖ гоняет по малому кругу, т.е. термостат не открывается. Причин много, но искать надо здесь... если не брать в расчет слишком малое кол-во ОЖ...