Ситуация у товарища:
В салоне прохладно - воздух из воздуховодов еле теплый.
Сразу оговорюсь - ПАРАЛЛЕЛЬНО печке организован подогрев редуктора ГБО.

Что было сделано в плане борьбы за тепло:
Термостат рабочий.
Сняли радиатор печки, весь промыли, вымылось из него много хлопьев коричневых.
Прочистили салонный фильтр.

Проверка показывает, что трубки к печке (и вход, и выход), и сам радиатор печки горячие. Но все равно воздух идет еле теплый.

Повозились с заслонкой. Подтянули тросик, чтоб заслонка плотнее прилегала.
Толку все равно не много.

Вот, думаю, параллельно включенный подогрев редуктора ГБО может "отбирать" часть потока ОЖ от печки, тем самым снизив ее эффективность?

Запросто! Где больше минимальное сечение трубок-радиаторов туда больше ОЖ и пойдёт.
Можно попробовать пережать патрубок, идущий на подогрев редуктора, и посмотреть результат.

обычно гбо подключают последовательно с подогревом БДЗ.
Патрубки горячие на печке, значит проток есть. Горячий вход и выход, вентилятор дует а выход горячий! Плохой теплосьем с печки. Просто забита калом. Кал работает как теплоизолятор.

Может нарушили циркуляцию ОЖ установкой этого подогрева? По той же причине побоялся ставить подогрев на 220 вольт. Ибо по инструкции едёт врезка в шланг печки, так вот можно баланс (циркуляцию) нарушить и мёрзнуть потом.

У меня стоит газ на королле, дык воздух дует так, что руки обжигает, когда машина прогрета конечно! Попробуй отключить редуктор(тосольные шланги соедени трубкой какой-нибудь) и Посмотри

у меня тоже ГБО, все греет хорошо.
уровень антифриза проверяли?

Поменяли радиатор печки на контрактный, стало греть лучше.

Если не поленимся, вскроем старый радиатор печки, посмотрим внутренности.

Проверяйте уровень антифриза (по метке на расширительном бачке), при необходимости - долейте.

Да, надо передавить евриками шланг редуктора, да посмотреть.....

Стесняюсь спросить - а что такое еврики?