5E-FE: как отрегулировать безтрамблёрное зажигание?

Прошу помочь с данным вопросом. Ремень новый поставил, по меткам - всё правильно, зажигание - не правильное, заводится плохо, постоянно дёргается на холостых, поставил новые свечи, через 300 км опять задёргало, свечи чистые (двиг 1000км как после переборки). Тут один посоветовал ремень на зуб сдвинуть, но ведь это не правильно, должно же как-то регулироваться???
 


proktornoob

New member
А с чего вы решили, что его надо выставлять? Если дергалось, потом 300 км не дергалась, а потом задергалась то это не похоже на неправильный угол.
 

seosvit

New member
to Monolith
датчик холла, что выдаёт ВМТ, теперь наконец-то ставят туда куда следует, а именно на коленвал, где и живёт этот самы ВМТ, а соответственно это избавило пользователей от этой мерзкой процедуры, потому как датчик не регулируется

короче не в зажигании проблемма...имхо
 
УОЗ регулируется модулем управления, перерегулировка не допускается. Каким образом проверялся базовый угол опереженя?
 
Ремень новый поставил, по меткам - всё правильно, зажигание - не правильное
Зажигание не регулируется. А ты уверен, что ремень стоит по меткам точно? Там есть две метки с маркировкой 4е и 5е, звезду распредвала можно посадить на шкив в двух положениях итого 4-е возможных комбинации... Ставить звезду надо на отверстие 5е и ремень выставлять на отверстие 5е. Зажигание проверяется стробоскопом при перемычке te1-e1 д.б. 10 градусов на холостом ходу, м.б. ремень г-но и вытянулся? У тебя проверить проще простого - надо снять верхнюю крышку грм и посмотреть, при этом опору снимать наверное не надо будет.
 
Зажигание не регулируется. А ты уверен, что ремень стоит по меткам точно? Там есть две метки с маркировкой 4е и 5е, звезду распредвала можно посадить на шкив в двух положениях итого 4-е возможных комбинации...
Это всё понятно - собирали всё строго по книге, выставили ВМТ, положили правильно распредвалы и звезду насадили правильно. Этож надо быть полным буратиной, чтоб на 5Е выставлять по метке 4Е...

Зажигание по стробоскопу пока не проверял - это до з/п, т.к. стоит 300р, ремень - в норме, снял крышку и проверил (все зап/части ставили исключительно оригинальные). Масло жрёт, особенно 3-й и 4-й циллиндры. Потому и дёргаться начинает - свечи засерает. Собственно, так было и до ремонта, однако стало всё равно лучше (по расходу масла). Сегодня надыбал компрессометр, по 12 очков в каждом горшке, один к одному. Есть след. подозрения: либо, компрессия нормальная из-за масляной плёнки, тогда почему 1й и 2й циллиндры не заливает маслом, а компрессия одинаковая везде; ещё надоумили про направляющие втулки клапанов, но: еслиб так было, то клапана, видимо, имели бы сильный нагар и не закрывались до конца, однако при вскрытии они были чистыми. Какие мысли? Подостывший, к стати, двигатель заводится получше, чем разогретый поездками.
 

Сверху